Se me había olvidado: Llevo más de un mes en que al acceder al blog no se despliega el apartado de seguidores, quizás tendrá que ver con la versión del Explorer...Si alguien ha tenido la gentileza de inscribirse, mi agradecimiento. En algún momento espero se me ocurra algún beneficio de haberse anotado en este apartado...Bueno, si de trata de algún alumn@ me imagino que es inevitable verlo con más cariñito a la hora de evaluarlo (qué le vamos a hacer, uno tiene su corazoncito...y también su pizca de sadismo si la situación lo requiere...).
Aprovecho para apuntar el enlace a dos viejitas que son de mis preferidas de todos los tiempos:
"American Woman" de The Guess Who: http://www.youtube.com/watch?v=gkqfpkTTy2w
"Happy together" de The Turtles: http://www.youtube.com/watch?v=OTvhWVTwRnM
sábado, 9 de julio de 2011
CIFRAS PARA INDIGNARSE...
En "Paro bomba...sin estallido" (13 de marzo de 2011) nos habíamos referido al principal y más peligroso síntoma de la grave crisis de España, detonante, entre otros, del movimiento que ha pasado a denominarse 15-M por su fecha fundacional, y también a menudo calificado como de los indignados porque su inspiración intelectual nace del manifiesto "¡Indignaos!" del nonagenario Stéphane Hessel...
Pues bien, de las muchas razones para la indignación, quiero señalar hoy algunas alucinantes obras públicas realizadas en los últimos años, sólo explicables por la explosiva colusión entre política y negocios: Aeropuerto Central de Ciudad Real, población a 250 kilómetros de Madrid y 75.000 habitantes. 1.100 millones de euros de inversión, pista de 4 kilómetros que sólo Madrid-Barajas tiene, potencial de ocupación 2.5 millones de pasajeros anuales...número de pasajeros en 2009, 53.500, en 2010, 33.500 y en el primer trimestre de 2011, 7.700...o sea, unos cien pasajeritos por dia...
Aeropuerto de Castellón, ciudad de 180.000 habitantes, a 75 kms. de Valencia y 275 de Barcelona. Relativamente modesta la inversión, 150 millones de euros, pista de 2.7 kms. Se inauguró el pasado mes de marzo y todavía no tiene todos los permisos para operar... Declaraciones del principal político involucrado en la obra, Carlos Fabra Carreras: "Hay quienes dicen que estamos locos por inaugurar un aeropuerto sin aviones, no han entendido nada. Durante mes y medio cualquier ciudadano que lo desee podrá visitar esta terminal o caminar por las pistas de aterrizaje, algo que no podrían hacer si fueran a despegar o a aterrizar aviones" (declaraciones a la emisora líder en España Cadena SER, 25-3-11).... ¿¿Seremos capaces de extrañarnos de las declaraciones de nuestros políticos en Latinoamérica??
Tercera y última, al menos por hoy: Hace medio año se inaugura la conexión con AVE (tren de Alta Velocidad Español) de tres menos que medianas capitales de provincia: Cuenca, Toledo y Albacete y ya ha sido suspendido el servicio: 3.500 millones de inversión, ocupación 5% de lo estimado, cinco por ciento han leído bien, lo que en términos no porcentuales significa no más de 10 pasajeros por día...Dejo la explicación al periodista Primo González: "¿Cómo se puede poner en marcha un servicio de transporte, que ha exigido inversiones en infraestructura tan elevadas, además de las correspondientes a maquinaria de tracción y coches para los ilustres y minoritarios pasajeros, sin haber hecho antes un estudio de viabilidad? No debe ser tan difícil indagar por el verdadero volumen diario de viajeros entre Toledo y Albacete ni entre la capital y Cuenca. Sería interesante conocer los resultados de esos estudios de viabilidad porque puede que incluso existan y entonces pasarían a engrosar la historia de los estudios de viabilidad firmados por alcaldes de la zona, que dicho sea de paso no parecen los mejores integrantes de un tribunal de méritos para decidir sobre obras en su territorio. Ya se sabe el dinero que generan estas operaciones, en expropiaciones de terrenos sobre todo. No digamos si, además, un estudio minucioso y riguroso de los trazados de estas infraestructuras daría fe de los numerosos e inexplicables rodeos que realizan algunas carreteras o vías de ferrocarril para pasar por donde no debían o para irrumpir en donde el sentido común no las habría invitado en ningún caso".
http://elcomentario.tv/reggio/tag/primo-gonzalez/
¿España, Primer Mundo?...
Pues bien, de las muchas razones para la indignación, quiero señalar hoy algunas alucinantes obras públicas realizadas en los últimos años, sólo explicables por la explosiva colusión entre política y negocios: Aeropuerto Central de Ciudad Real, población a 250 kilómetros de Madrid y 75.000 habitantes. 1.100 millones de euros de inversión, pista de 4 kilómetros que sólo Madrid-Barajas tiene, potencial de ocupación 2.5 millones de pasajeros anuales...número de pasajeros en 2009, 53.500, en 2010, 33.500 y en el primer trimestre de 2011, 7.700...o sea, unos cien pasajeritos por dia...
Aeropuerto de Castellón, ciudad de 180.000 habitantes, a 75 kms. de Valencia y 275 de Barcelona. Relativamente modesta la inversión, 150 millones de euros, pista de 2.7 kms. Se inauguró el pasado mes de marzo y todavía no tiene todos los permisos para operar... Declaraciones del principal político involucrado en la obra, Carlos Fabra Carreras: "Hay quienes dicen que estamos locos por inaugurar un aeropuerto sin aviones, no han entendido nada. Durante mes y medio cualquier ciudadano que lo desee podrá visitar esta terminal o caminar por las pistas de aterrizaje, algo que no podrían hacer si fueran a despegar o a aterrizar aviones" (declaraciones a la emisora líder en España Cadena SER, 25-3-11).... ¿¿Seremos capaces de extrañarnos de las declaraciones de nuestros políticos en Latinoamérica??
Tercera y última, al menos por hoy: Hace medio año se inaugura la conexión con AVE (tren de Alta Velocidad Español) de tres menos que medianas capitales de provincia: Cuenca, Toledo y Albacete y ya ha sido suspendido el servicio: 3.500 millones de inversión, ocupación 5% de lo estimado, cinco por ciento han leído bien, lo que en términos no porcentuales significa no más de 10 pasajeros por día...Dejo la explicación al periodista Primo González: "¿Cómo se puede poner en marcha un servicio de transporte, que ha exigido inversiones en infraestructura tan elevadas, además de las correspondientes a maquinaria de tracción y coches para los ilustres y minoritarios pasajeros, sin haber hecho antes un estudio de viabilidad? No debe ser tan difícil indagar por el verdadero volumen diario de viajeros entre Toledo y Albacete ni entre la capital y Cuenca. Sería interesante conocer los resultados de esos estudios de viabilidad porque puede que incluso existan y entonces pasarían a engrosar la historia de los estudios de viabilidad firmados por alcaldes de la zona, que dicho sea de paso no parecen los mejores integrantes de un tribunal de méritos para decidir sobre obras en su territorio. Ya se sabe el dinero que generan estas operaciones, en expropiaciones de terrenos sobre todo. No digamos si, además, un estudio minucioso y riguroso de los trazados de estas infraestructuras daría fe de los numerosos e inexplicables rodeos que realizan algunas carreteras o vías de ferrocarril para pasar por donde no debían o para irrumpir en donde el sentido común no las habría invitado en ningún caso".
http://elcomentario.tv/reggio/tag/primo-gonzalez/
¿España, Primer Mundo?...
lunes, 4 de julio de 2011
LA EXTRAÑA DERROTA...
“La extraña derrota” de Marc Bloch es una obra que podemos clasificar como ensayo histórico sobre la capitulación de Francia ante la Alemania nazi en 1940, hecho que el autor, eminente historiador francés, considera “el desmoronamiento más atroz de nuestra historia” (pág. 79 de la edición que citaremos de Biblioteca de Bolsillo, ed. Crítica. Barcelona, 2009). Bloch escribe su intensa reflexión sobre la catástrofe que acaba de suceder, entre julio y septiembre de 1940, y es un recuento de los errores y omisiones que, en diferentes estratos de la nación – ejército, políticos, ciudadanía- precipitaron la ominosa y extraña derrota.
Setenta años después, mantiene una singular vigencia en tanto en cuanto señala debilidades en el funcionamiento de una sociedad democrática que, hoy por hoy, no nos harán caer bajo la tiranía nazi, pero sí bajo otras formas de esclavitud…
En el plano estrictamente militar, no me resisto a citar un detalle que me ha dejado intrigado, cito: “los aviadores alemanes no (subrayado mío) trataban de bombardear específicamente los estados mayores…” (139). ¿Código de honor o, más bien, no querían que la gerontocracia que estaba conduciendo la guerra tan mal fuera sustituida por una generación más joven y audaz?...
En lo organizativo son significativas –y de total actualidad- sus críticas a los comportamientos burocráticos: la lentitud en la comunicación, el temor a saltar la jerarquía en un largo escalafón cuando la situación era de emergencia, otro tanto respecto a delegar con flexibilidad más allá de lo reglamentado; los criterios de ascenso basados sobre todo en el mero paso del tiempo, y “la deplorable proliferación de órganos de mando” con la consecuencia de que “cuando el número de jefes superpuestos es excesivamente elevado, la responsabilidad se diluye entre ellos hasta el punto de que ninguno se siente personalmente involucrado” (104-105). En la pintoresca versión tropicalizada: mucho cacique para tan poco indio…Errores que en una situación de guerra, apunta Bloch, resultaron trágicos y que, en tiempos de paz, van erosionando la capacidad de desarrollo de un país.
En cuanto al funcionamiento del sistema democrático y el papel de los ciudadanos, una primera reflexión de Bloch es devastadora, resultó devastadora para una nación invadida: Se dio “una concepción errónea del interés público (…) una extraña prudencia” (133) que llevó a la rápida capitulación ante Alemania. Una profunda debilidad colectiva que, advierte Bloch, es la suma de numerosas debilidades individuales…
Otros vicios resultan muy familiares: “El parlamentarismo ha promovido con demasiada frecuencia las intrigas, a expensas de la inteligencia o de la abnegación (…) Nuestra maquinaria de partidos exhalaba un aroma a cafetines enmohecidos o a oscuros despachos de negocios…” (152).
Los nombramientos a dedo: La democracia empieza a debilitarse cuando sus altos funcionarios no acceden democráticamente a sus puestos, sino por ventajas plutocráticas…
Los sindicatos demasiado orientados a los pequeños intereses coyunturales, no adoptaron el puesto de soldados que en las fábricas exigía el reto de suministrar más armas, más vehículos, más motores…
La indigencia intelectual en círculos dirigentes, empresariales o militares: “a pesar de que se podía hojear el Mein Kampf, todavía se seguía dudando de los verdaderos propósitos del nazismo…” (145).
En definitiva, una fragmentación político-social que afectó el sentido de urgencia nacional, en el caso de la Francia de 1940, para combatir a Hitler; en el caso de Costa Rica, para combatir el subdesarrollo que condena a cientos de miles de costarricenses a una vida indigna, insostenible en un país que se enorgullece de su larga trayectoria de democracia y paz…
Setenta años después, mantiene una singular vigencia en tanto en cuanto señala debilidades en el funcionamiento de una sociedad democrática que, hoy por hoy, no nos harán caer bajo la tiranía nazi, pero sí bajo otras formas de esclavitud…
En el plano estrictamente militar, no me resisto a citar un detalle que me ha dejado intrigado, cito: “los aviadores alemanes no (subrayado mío) trataban de bombardear específicamente los estados mayores…” (139). ¿Código de honor o, más bien, no querían que la gerontocracia que estaba conduciendo la guerra tan mal fuera sustituida por una generación más joven y audaz?...
En lo organizativo son significativas –y de total actualidad- sus críticas a los comportamientos burocráticos: la lentitud en la comunicación, el temor a saltar la jerarquía en un largo escalafón cuando la situación era de emergencia, otro tanto respecto a delegar con flexibilidad más allá de lo reglamentado; los criterios de ascenso basados sobre todo en el mero paso del tiempo, y “la deplorable proliferación de órganos de mando” con la consecuencia de que “cuando el número de jefes superpuestos es excesivamente elevado, la responsabilidad se diluye entre ellos hasta el punto de que ninguno se siente personalmente involucrado” (104-105). En la pintoresca versión tropicalizada: mucho cacique para tan poco indio…Errores que en una situación de guerra, apunta Bloch, resultaron trágicos y que, en tiempos de paz, van erosionando la capacidad de desarrollo de un país.
En cuanto al funcionamiento del sistema democrático y el papel de los ciudadanos, una primera reflexión de Bloch es devastadora, resultó devastadora para una nación invadida: Se dio “una concepción errónea del interés público (…) una extraña prudencia” (133) que llevó a la rápida capitulación ante Alemania. Una profunda debilidad colectiva que, advierte Bloch, es la suma de numerosas debilidades individuales…
Otros vicios resultan muy familiares: “El parlamentarismo ha promovido con demasiada frecuencia las intrigas, a expensas de la inteligencia o de la abnegación (…) Nuestra maquinaria de partidos exhalaba un aroma a cafetines enmohecidos o a oscuros despachos de negocios…” (152).
Los nombramientos a dedo: La democracia empieza a debilitarse cuando sus altos funcionarios no acceden democráticamente a sus puestos, sino por ventajas plutocráticas…
Los sindicatos demasiado orientados a los pequeños intereses coyunturales, no adoptaron el puesto de soldados que en las fábricas exigía el reto de suministrar más armas, más vehículos, más motores…
La indigencia intelectual en círculos dirigentes, empresariales o militares: “a pesar de que se podía hojear el Mein Kampf, todavía se seguía dudando de los verdaderos propósitos del nazismo…” (145).
En definitiva, una fragmentación político-social que afectó el sentido de urgencia nacional, en el caso de la Francia de 1940, para combatir a Hitler; en el caso de Costa Rica, para combatir el subdesarrollo que condena a cientos de miles de costarricenses a una vida indigna, insostenible en un país que se enorgullece de su larga trayectoria de democracia y paz…
sábado, 2 de julio de 2011
LA PENA DE DEXTER...
El técnico forense de la Comisaría Central de Miami va ganando seguidores, a pesar de...o gracias a...ser un asesino en serie. Impecable en su trabajo de día, ajusticia de noche a asesinos que han logrado escapar de la justicia humana. Lo mueve una pulsión incontrolable que ha canalizado en ese sentido, en lugar de ser un asesino en serie malo, es decir, que mata indiscriminadamente a inocentes...Dexter enjuicia, sentencia y ejecuta...uhhmmm, tentadora esa omnipotencia, teñida de una entrañable normalidad...
Esa radical doble vida de Dexter te atrapa, ni por un momento llegas a detestarlo, te quedas fantaseando sobre lo que está por venir, te sientes prácticamente cómplice...de una locura...Un rato después de apagado el televisor hago acto de contrición: Soy totalmente contrario a la pena de muerte, por lo tanto... debo de ser contrario a la pena de Dexter...
Esa radical doble vida de Dexter te atrapa, ni por un momento llegas a detestarlo, te quedas fantaseando sobre lo que está por venir, te sientes prácticamente cómplice...de una locura...Un rato después de apagado el televisor hago acto de contrición: Soy totalmente contrario a la pena de muerte, por lo tanto... debo de ser contrario a la pena de Dexter...
lunes, 20 de junio de 2011
EL SUEÑO AMERICANO...
Comento en la clase de Mercadeo que esta disciplina inició un rápido crecimiento en la década de los 50: Finalizada la 2ª Guerra Mundial, con media Europa destruida y Estados Unidos como indiscutible vencedora, se abre una etapa de prosperidad que se traduce en la conformación de una amplia clase media, a la que las empresas quieren llegar con sus productos, para lo cual intensifican el uso de la Mercadotecnia en todas sus facetas, empezando por la Investigación de Mercados...
En esas estaba, cuando cruzó clara y fugaz por mi mente la imagen de Leonardo Di Caprio y Kate Winslet...no correteando por el Titanic, no no...sino como la pareja protagonista de Revolutionary Road (Vía revolucionaria, Sam Mendes, 2008), "precuela" de American Beauty (Belleza Americana, Sam Mendes, 1999), ambas retratos, entre lo fascinante y lo decadente, del "sueño americano", del american way of life, como proyecto de vida en el que la persecución del bienestar material y la gratificación de su exhibición puede llevar consigo un elevado precio en miseria personal...
Nos subimos a un tren en marcha -por no decir, que quizás sería más justo- en una montaña rusa y no es nada sencillo bajarse... Hemos escogido una determinada vía, una determinada forma de entender la belleza para nuestras vidas. Esas dos películas -como toda obra de arte- nos provocan la reflexión, la introspección, y nos ayudan a tomar mayor conciencia acerca de en qué estamos metidos y si estamos dispuestos a introducir algún cambio para sentirnos mejor con nuestra forma de transitar por este planeta, y en esta encarnación...
En esas estaba, cuando cruzó clara y fugaz por mi mente la imagen de Leonardo Di Caprio y Kate Winslet...no correteando por el Titanic, no no...sino como la pareja protagonista de Revolutionary Road (Vía revolucionaria, Sam Mendes, 2008), "precuela" de American Beauty (Belleza Americana, Sam Mendes, 1999), ambas retratos, entre lo fascinante y lo decadente, del "sueño americano", del american way of life, como proyecto de vida en el que la persecución del bienestar material y la gratificación de su exhibición puede llevar consigo un elevado precio en miseria personal...
Nos subimos a un tren en marcha -por no decir, que quizás sería más justo- en una montaña rusa y no es nada sencillo bajarse... Hemos escogido una determinada vía, una determinada forma de entender la belleza para nuestras vidas. Esas dos películas -como toda obra de arte- nos provocan la reflexión, la introspección, y nos ayudan a tomar mayor conciencia acerca de en qué estamos metidos y si estamos dispuestos a introducir algún cambio para sentirnos mejor con nuestra forma de transitar por este planeta, y en esta encarnación...
domingo, 29 de mayo de 2011
UN SUEÑO DE INFANCIA HECHO REALIDAD...
De pequeño, en largos días de verano, ya acabada la escuela, pero aún no de vacaciones en la playa, me ingeniaba un pasatiempo que consistía en inventarme campeonatos de fútbol: Creaba el calendario de juegos, asignaba resultados, urdía rachas buenas o malas, imaginaba épicas remontadas...pero siempre, al final, el campeón era el Barça...Eran años en que raramente el Barça ganaba títulos, y menos en torneos internacionales...
Esta época dorada en que el equipo es un diamante como no ha existido otro en la historia del fútbol, en que es unánime y universalmente aclamado, me lleva -un tanto paradójicamente- a ese viaje en el tiempo...Me sumerjo en "el túnel del tiempo", ¿qué sentía en aquel entonces?...
Me veo ensimismado, con una ligera -y casi dulce- melancolía...algo de resignación...una cierta sensación de perpleja fatalidad (no entendía muuuchas cosas...), pero de esa mezcla surgía resueltamente el ánimo de fantasear quiméricas victorias...y creo percibir, en ese viaje al pasado, una carita que mirando a un horizonte indefinido barruntaba..."algún día..."
Esta época dorada en que el equipo es un diamante como no ha existido otro en la historia del fútbol, en que es unánime y universalmente aclamado, me lleva -un tanto paradójicamente- a ese viaje en el tiempo...Me sumerjo en "el túnel del tiempo", ¿qué sentía en aquel entonces?...
Me veo ensimismado, con una ligera -y casi dulce- melancolía...algo de resignación...una cierta sensación de perpleja fatalidad (no entendía muuuchas cosas...), pero de esa mezcla surgía resueltamente el ánimo de fantasear quiméricas victorias...y creo percibir, en ese viaje al pasado, una carita que mirando a un horizonte indefinido barruntaba..."algún día..."
sábado, 21 de mayo de 2011
MÚSICA PARA EL GIMNASIO II...Y DOS QUE NO...
Observo en las estadísticas que proporciona la presente aplicación Blogger, la visita relativamente frecuente a "Música para el gimnasio"...Vamos pues con una segunda tanda de recomendaciones, de la mano de un musical (casi)clásico, plagado de buenos temas y dirigido con buen pulso por Adrian Lyne, Flashdance (1983): Dos piezas transmiten una considerable energía
Romeo de Donna Summer http://www.youtube.com/watch?v=fpul8B0_bhM
Maniac de Michael Sembello http://www.youtube.com/watch?v=miwFiefa918&feature=related
Y de otro casi-clásico, Dirty Dancing (Emile Ardolino, 1987), el tema del baile final, Time of my life
http://www.youtube.com/watch?v=WpmILPAcRQo&feature=related
En versión remix de The Black Eyed Peas, bastante más "energética"
http://www.youtube.com/watch?v=D7K3wFXJFsQ&feature=related
Recordando Flashdance me viene a la mente un "temazo": su canción romántica, love theme, de Helen St. John, formidable, inolvidable, cuesta de creer con tan escasas visitas en YouTube:
http://www.youtube.com/watch?v=R5KsPn9vtMQ&feature=related
Y, para terminar, YouTube -en la página anterior- te sugiere otros love themes...no puedo dejar de recomendar el de Midnight express, basada en la historia real del estadounidense Billy Hayes en una cárcel turca. Portentosa realización de Alan Parker (1978), te deja una huella imborrable.
http://www.youtube.com/watch?v=BrVwtVcYi9U
Romeo de Donna Summer http://www.youtube.com/watch?v=fpul8B0_bhM
Maniac de Michael Sembello http://www.youtube.com/watch?v=miwFiefa918&feature=related
Y de otro casi-clásico, Dirty Dancing (Emile Ardolino, 1987), el tema del baile final, Time of my life
http://www.youtube.com/watch?v=WpmILPAcRQo&feature=related
En versión remix de The Black Eyed Peas, bastante más "energética"
http://www.youtube.com/watch?v=D7K3wFXJFsQ&feature=related
Recordando Flashdance me viene a la mente un "temazo": su canción romántica, love theme, de Helen St. John, formidable, inolvidable, cuesta de creer con tan escasas visitas en YouTube:
http://www.youtube.com/watch?v=R5KsPn9vtMQ&feature=related
Y, para terminar, YouTube -en la página anterior- te sugiere otros love themes...no puedo dejar de recomendar el de Midnight express, basada en la historia real del estadounidense Billy Hayes en una cárcel turca. Portentosa realización de Alan Parker (1978), te deja una huella imborrable.
http://www.youtube.com/watch?v=BrVwtVcYi9U
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