Domingo en la mañana, salgo a caminar, de regreso, para acortar, tomo la vía del tren, algunos recodos muy solitarios, repletos de basura...En uno de ellos, un hombre de unos treinta años está revolviendo unos escombros, coinciden las miradas, me saluda educadamente, le devuelvo el saludo, añade "perdone, le puedo hablar un momento...", sí, claro le digo, pues no siento ningún temor, el lenguaje de las miradas es poderoso, si uno le presta la debida atención...
Me viene a decir que ya superó las drogas y, con ello, asaltar para financiárselas; pero que llevaba un rato inquieto, poniéndose nervioso, que hablar le haría bueno. Como suele suceder, y si uno es creyente lo entiende perfectamente, en un momento determinado -parece que después de que su hermano fue asaltado y le robaron el carro- se propuso cambiar con la ayuda de Dios, reforzando su fe en Él, comprendiendo cabalmente qué es ser hijo de Dios, interiorizando que la Justicia Divina es eso, justicia, nada que ver con la inabarcable injusticia de la justicia humana, valga el juego de palabras. Utilizó un lenguaje bastante cuidado, sus gestos, su lenguaje corporal también...Nos despedimos, me agradece que le hablara con naturalidad, prestándole atención, pues lo veía en mis ojos que así era, sin temor, sin prejuzgarlo...
Un ser humano valioso, mucho más que la inmensa banda de altos ejecutivos de las finanzas, políticos y economistas que han abocado al mundo a la gravísima crisis en que nos encontramos.
Tal vez otro día hablaré del encuentro con la prostituta -fortuito, por favor, no por negocios-, que también me ayudó a reforzar mi fe, mi creencia, en lo que es auténticamente de valor en un ser humano: Esa prostituta valía cien veces más que cualquiera de sus clientes...
domingo, 31 de julio de 2011
jueves, 21 de julio de 2011
LA GRAN CRISIS ECONÓMICA DEL SIGLO XXI.: ¿PRIMERA O DEFINITIVA?
1ª parte: El tremendo desbarajuste económico y social en que nos encontramos tras un inicio relativamente halagüeño del siglo XXI arranca, por poner una fecha que delimite y oriente, en la quiebra de la cuarta institución financiera de los Estados Unidos, Lehman Brothers, el 14 de setiembre de 2008, una entidad no sólo de gran tamaño, también con un prestigio atesorado a lo largo de 150 años de antigüedad.
El estallido de la crisis, el inicio de un peligrosísimo derrumbe del sistema financiero estadounidense y, de ahí, en este mundo tan global e interconectado, al resto del sistema financiero, nadie lo previó; casi nadie. Ello nos conduce a un primer asunto a destacar: Qué lejos está la economía de ser una ciencia. Contiene teorías acreditadas a lo largo del tiempo, desde luego, pero su capacidad de predicción la acerca más al nivel de las predicciones sobre dónde se detendrá la bolita en el siguiente rodar de la ruleta...
El supuesto homo economicus que se rige por criterios de racionalidad no existe ni se le espera; como alguien sabio -seguramente filósofo- dijo, el hombre no es una ser racional, sino un ser que puede serlo...Lo que aplica sin duda a variedad de sus conductas con el dinero, repletas de emotividades o, mejor dicho, de debilidades, fundamentalmente pecaminosas (aunque no vayamos a proseguir por esta ruta), relativas a los bien denominados pecados capitales; soberbia, avaricia, envidia, pereza, etc. o sea, prácticamente todos...O, visto desde otro ángulo...nos comportamos como un auténtico rebaño, con un predominio del instinto gregario, de mantenerse física y mentalmente en la manada...
Dejemos de lado los comportamientos. Vamos con el sistema financiero, un órgano del sistema económico-social que se ha hipertrofiado y convertido en una especie de fin en sí mismo, en una enfermedad autoinmune que agrede y ataca a partes del cuerpo en vez de protegerlo. Se ha desligado de su función crediticia, de apoyo, al crecimiento de la economía real, que es su razón de ser.
El origen de esta seria disfuncionalidad radica en el astronómico sobredimensionamiento de los flujos monetarios, muchísimas veces superior al que requiere el flujo de intercambios de mercancías y servicios. Con ello, monstruosas cantidades de divisas buscan objetos de inversión, dando como resultado que los precios se elevan desmesuradamente creando burbujas especulativas, esto es, que su precio se va alejando de cualquier consideración objetiva, técnica, racional...
Vamos a ejemplificarlo con el caso de la burbuja inmobiliaria en España: En el período de máxima euforia, 2005-2007, se construían en España tantas viviendas como en Francia, Alemania y Gran Bretaña juntas...relean, no hay error. Por aquel entonces, The Wall Sreeet Journal avisaba de lo obvio: eso va a acabar mal....Peeeero, en tiempos de vacas gordas, de "exuberancia irracional" (Alan Greenspan dixit), todo es tan luminoso que hay grave riesgo de quedar deslumbrado...Todos creen que el valor de su vivienda o propiedad no dejará de crecer, vale la pena endeudarse con ella como garantía hipotecaria. Los promotores inmobiliarios por su parte, sin tiempo que perder, construyen y construyen. Los ayuntamientos extienden permisos de construcción a mansalva, recalifican terrenos, muy beneficioso para las arcas municipales...y no sólo para ésas...Los bancos, ni hablar, entusiasmados con los préstamos hipotecarios respaldados con bienes raíces que, por supuestísimo -para eso están los bancos llenos de másteres en finanzas- aumentarán indefinidamente de valor y que, además, generan jugosas comisiones...
En definitiva, un festín que condujo a lo siguiente: Hay en España algo más de medio millón de viviendas (pisos que dicen por allí) por vender y -¡oh capitalismo, tan competente para generar desigualdades!- cientos de miles de familias no cuentan con vivienda propia... (continuará)...
martes, 19 de julio de 2011
DE ALICIA A ALICE....
Un contraste fascinante: La diosa Alicia Keys con una de las mejores baladas de todos los tiempos, y el pionero de los chicos malos, Alice Cooper proponiendo el cierre de las escuelas....muchos años antes que Pink Foyd hablara del muro...
Alice...http://www.youtube.com/watch?v=qga5eONXU_4
Alicia...http://www.youtube.com/watch?v=rywUS-ohqeE
Alice...http://www.youtube.com/watch?v=qga5eONXU_4
Alicia...http://www.youtube.com/watch?v=rywUS-ohqeE
sábado, 9 de julio de 2011
SEGUIDORES...
Se me había olvidado: Llevo más de un mes en que al acceder al blog no se despliega el apartado de seguidores, quizás tendrá que ver con la versión del Explorer...Si alguien ha tenido la gentileza de inscribirse, mi agradecimiento. En algún momento espero se me ocurra algún beneficio de haberse anotado en este apartado...Bueno, si de trata de algún alumn@ me imagino que es inevitable verlo con más cariñito a la hora de evaluarlo (qué le vamos a hacer, uno tiene su corazoncito...y también su pizca de sadismo si la situación lo requiere...).
Aprovecho para apuntar el enlace a dos viejitas que son de mis preferidas de todos los tiempos:
"American Woman" de The Guess Who: http://www.youtube.com/watch?v=gkqfpkTTy2w
"Happy together" de The Turtles: http://www.youtube.com/watch?v=OTvhWVTwRnM
Aprovecho para apuntar el enlace a dos viejitas que son de mis preferidas de todos los tiempos:
"American Woman" de The Guess Who: http://www.youtube.com/watch?v=gkqfpkTTy2w
"Happy together" de The Turtles: http://www.youtube.com/watch?v=OTvhWVTwRnM
CIFRAS PARA INDIGNARSE...
En "Paro bomba...sin estallido" (13 de marzo de 2011) nos habíamos referido al principal y más peligroso síntoma de la grave crisis de España, detonante, entre otros, del movimiento que ha pasado a denominarse 15-M por su fecha fundacional, y también a menudo calificado como de los indignados porque su inspiración intelectual nace del manifiesto "¡Indignaos!" del nonagenario Stéphane Hessel...
Pues bien, de las muchas razones para la indignación, quiero señalar hoy algunas alucinantes obras públicas realizadas en los últimos años, sólo explicables por la explosiva colusión entre política y negocios: Aeropuerto Central de Ciudad Real, población a 250 kilómetros de Madrid y 75.000 habitantes. 1.100 millones de euros de inversión, pista de 4 kilómetros que sólo Madrid-Barajas tiene, potencial de ocupación 2.5 millones de pasajeros anuales...número de pasajeros en 2009, 53.500, en 2010, 33.500 y en el primer trimestre de 2011, 7.700...o sea, unos cien pasajeritos por dia...
Aeropuerto de Castellón, ciudad de 180.000 habitantes, a 75 kms. de Valencia y 275 de Barcelona. Relativamente modesta la inversión, 150 millones de euros, pista de 2.7 kms. Se inauguró el pasado mes de marzo y todavía no tiene todos los permisos para operar... Declaraciones del principal político involucrado en la obra, Carlos Fabra Carreras: "Hay quienes dicen que estamos locos por inaugurar un aeropuerto sin aviones, no han entendido nada. Durante mes y medio cualquier ciudadano que lo desee podrá visitar esta terminal o caminar por las pistas de aterrizaje, algo que no podrían hacer si fueran a despegar o a aterrizar aviones" (declaraciones a la emisora líder en España Cadena SER, 25-3-11).... ¿¿Seremos capaces de extrañarnos de las declaraciones de nuestros políticos en Latinoamérica??
Tercera y última, al menos por hoy: Hace medio año se inaugura la conexión con AVE (tren de Alta Velocidad Español) de tres menos que medianas capitales de provincia: Cuenca, Toledo y Albacete y ya ha sido suspendido el servicio: 3.500 millones de inversión, ocupación 5% de lo estimado, cinco por ciento han leído bien, lo que en términos no porcentuales significa no más de 10 pasajeros por día...Dejo la explicación al periodista Primo González: "¿Cómo se puede poner en marcha un servicio de transporte, que ha exigido inversiones en infraestructura tan elevadas, además de las correspondientes a maquinaria de tracción y coches para los ilustres y minoritarios pasajeros, sin haber hecho antes un estudio de viabilidad? No debe ser tan difícil indagar por el verdadero volumen diario de viajeros entre Toledo y Albacete ni entre la capital y Cuenca. Sería interesante conocer los resultados de esos estudios de viabilidad porque puede que incluso existan y entonces pasarían a engrosar la historia de los estudios de viabilidad firmados por alcaldes de la zona, que dicho sea de paso no parecen los mejores integrantes de un tribunal de méritos para decidir sobre obras en su territorio. Ya se sabe el dinero que generan estas operaciones, en expropiaciones de terrenos sobre todo. No digamos si, además, un estudio minucioso y riguroso de los trazados de estas infraestructuras daría fe de los numerosos e inexplicables rodeos que realizan algunas carreteras o vías de ferrocarril para pasar por donde no debían o para irrumpir en donde el sentido común no las habría invitado en ningún caso".
http://elcomentario.tv/reggio/tag/primo-gonzalez/
¿España, Primer Mundo?...
Pues bien, de las muchas razones para la indignación, quiero señalar hoy algunas alucinantes obras públicas realizadas en los últimos años, sólo explicables por la explosiva colusión entre política y negocios: Aeropuerto Central de Ciudad Real, población a 250 kilómetros de Madrid y 75.000 habitantes. 1.100 millones de euros de inversión, pista de 4 kilómetros que sólo Madrid-Barajas tiene, potencial de ocupación 2.5 millones de pasajeros anuales...número de pasajeros en 2009, 53.500, en 2010, 33.500 y en el primer trimestre de 2011, 7.700...o sea, unos cien pasajeritos por dia...
Aeropuerto de Castellón, ciudad de 180.000 habitantes, a 75 kms. de Valencia y 275 de Barcelona. Relativamente modesta la inversión, 150 millones de euros, pista de 2.7 kms. Se inauguró el pasado mes de marzo y todavía no tiene todos los permisos para operar... Declaraciones del principal político involucrado en la obra, Carlos Fabra Carreras: "Hay quienes dicen que estamos locos por inaugurar un aeropuerto sin aviones, no han entendido nada. Durante mes y medio cualquier ciudadano que lo desee podrá visitar esta terminal o caminar por las pistas de aterrizaje, algo que no podrían hacer si fueran a despegar o a aterrizar aviones" (declaraciones a la emisora líder en España Cadena SER, 25-3-11).... ¿¿Seremos capaces de extrañarnos de las declaraciones de nuestros políticos en Latinoamérica??
Tercera y última, al menos por hoy: Hace medio año se inaugura la conexión con AVE (tren de Alta Velocidad Español) de tres menos que medianas capitales de provincia: Cuenca, Toledo y Albacete y ya ha sido suspendido el servicio: 3.500 millones de inversión, ocupación 5% de lo estimado, cinco por ciento han leído bien, lo que en términos no porcentuales significa no más de 10 pasajeros por día...Dejo la explicación al periodista Primo González: "¿Cómo se puede poner en marcha un servicio de transporte, que ha exigido inversiones en infraestructura tan elevadas, además de las correspondientes a maquinaria de tracción y coches para los ilustres y minoritarios pasajeros, sin haber hecho antes un estudio de viabilidad? No debe ser tan difícil indagar por el verdadero volumen diario de viajeros entre Toledo y Albacete ni entre la capital y Cuenca. Sería interesante conocer los resultados de esos estudios de viabilidad porque puede que incluso existan y entonces pasarían a engrosar la historia de los estudios de viabilidad firmados por alcaldes de la zona, que dicho sea de paso no parecen los mejores integrantes de un tribunal de méritos para decidir sobre obras en su territorio. Ya se sabe el dinero que generan estas operaciones, en expropiaciones de terrenos sobre todo. No digamos si, además, un estudio minucioso y riguroso de los trazados de estas infraestructuras daría fe de los numerosos e inexplicables rodeos que realizan algunas carreteras o vías de ferrocarril para pasar por donde no debían o para irrumpir en donde el sentido común no las habría invitado en ningún caso".
http://elcomentario.tv/reggio/tag/primo-gonzalez/
¿España, Primer Mundo?...
lunes, 4 de julio de 2011
LA EXTRAÑA DERROTA...
“La extraña derrota” de Marc Bloch es una obra que podemos clasificar como ensayo histórico sobre la capitulación de Francia ante la Alemania nazi en 1940, hecho que el autor, eminente historiador francés, considera “el desmoronamiento más atroz de nuestra historia” (pág. 79 de la edición que citaremos de Biblioteca de Bolsillo, ed. Crítica. Barcelona, 2009). Bloch escribe su intensa reflexión sobre la catástrofe que acaba de suceder, entre julio y septiembre de 1940, y es un recuento de los errores y omisiones que, en diferentes estratos de la nación – ejército, políticos, ciudadanía- precipitaron la ominosa y extraña derrota.
Setenta años después, mantiene una singular vigencia en tanto en cuanto señala debilidades en el funcionamiento de una sociedad democrática que, hoy por hoy, no nos harán caer bajo la tiranía nazi, pero sí bajo otras formas de esclavitud…
En el plano estrictamente militar, no me resisto a citar un detalle que me ha dejado intrigado, cito: “los aviadores alemanes no (subrayado mío) trataban de bombardear específicamente los estados mayores…” (139). ¿Código de honor o, más bien, no querían que la gerontocracia que estaba conduciendo la guerra tan mal fuera sustituida por una generación más joven y audaz?...
En lo organizativo son significativas –y de total actualidad- sus críticas a los comportamientos burocráticos: la lentitud en la comunicación, el temor a saltar la jerarquía en un largo escalafón cuando la situación era de emergencia, otro tanto respecto a delegar con flexibilidad más allá de lo reglamentado; los criterios de ascenso basados sobre todo en el mero paso del tiempo, y “la deplorable proliferación de órganos de mando” con la consecuencia de que “cuando el número de jefes superpuestos es excesivamente elevado, la responsabilidad se diluye entre ellos hasta el punto de que ninguno se siente personalmente involucrado” (104-105). En la pintoresca versión tropicalizada: mucho cacique para tan poco indio…Errores que en una situación de guerra, apunta Bloch, resultaron trágicos y que, en tiempos de paz, van erosionando la capacidad de desarrollo de un país.
En cuanto al funcionamiento del sistema democrático y el papel de los ciudadanos, una primera reflexión de Bloch es devastadora, resultó devastadora para una nación invadida: Se dio “una concepción errónea del interés público (…) una extraña prudencia” (133) que llevó a la rápida capitulación ante Alemania. Una profunda debilidad colectiva que, advierte Bloch, es la suma de numerosas debilidades individuales…
Otros vicios resultan muy familiares: “El parlamentarismo ha promovido con demasiada frecuencia las intrigas, a expensas de la inteligencia o de la abnegación (…) Nuestra maquinaria de partidos exhalaba un aroma a cafetines enmohecidos o a oscuros despachos de negocios…” (152).
Los nombramientos a dedo: La democracia empieza a debilitarse cuando sus altos funcionarios no acceden democráticamente a sus puestos, sino por ventajas plutocráticas…
Los sindicatos demasiado orientados a los pequeños intereses coyunturales, no adoptaron el puesto de soldados que en las fábricas exigía el reto de suministrar más armas, más vehículos, más motores…
La indigencia intelectual en círculos dirigentes, empresariales o militares: “a pesar de que se podía hojear el Mein Kampf, todavía se seguía dudando de los verdaderos propósitos del nazismo…” (145).
En definitiva, una fragmentación político-social que afectó el sentido de urgencia nacional, en el caso de la Francia de 1940, para combatir a Hitler; en el caso de Costa Rica, para combatir el subdesarrollo que condena a cientos de miles de costarricenses a una vida indigna, insostenible en un país que se enorgullece de su larga trayectoria de democracia y paz…
Setenta años después, mantiene una singular vigencia en tanto en cuanto señala debilidades en el funcionamiento de una sociedad democrática que, hoy por hoy, no nos harán caer bajo la tiranía nazi, pero sí bajo otras formas de esclavitud…
En el plano estrictamente militar, no me resisto a citar un detalle que me ha dejado intrigado, cito: “los aviadores alemanes no (subrayado mío) trataban de bombardear específicamente los estados mayores…” (139). ¿Código de honor o, más bien, no querían que la gerontocracia que estaba conduciendo la guerra tan mal fuera sustituida por una generación más joven y audaz?...
En lo organizativo son significativas –y de total actualidad- sus críticas a los comportamientos burocráticos: la lentitud en la comunicación, el temor a saltar la jerarquía en un largo escalafón cuando la situación era de emergencia, otro tanto respecto a delegar con flexibilidad más allá de lo reglamentado; los criterios de ascenso basados sobre todo en el mero paso del tiempo, y “la deplorable proliferación de órganos de mando” con la consecuencia de que “cuando el número de jefes superpuestos es excesivamente elevado, la responsabilidad se diluye entre ellos hasta el punto de que ninguno se siente personalmente involucrado” (104-105). En la pintoresca versión tropicalizada: mucho cacique para tan poco indio…Errores que en una situación de guerra, apunta Bloch, resultaron trágicos y que, en tiempos de paz, van erosionando la capacidad de desarrollo de un país.
En cuanto al funcionamiento del sistema democrático y el papel de los ciudadanos, una primera reflexión de Bloch es devastadora, resultó devastadora para una nación invadida: Se dio “una concepción errónea del interés público (…) una extraña prudencia” (133) que llevó a la rápida capitulación ante Alemania. Una profunda debilidad colectiva que, advierte Bloch, es la suma de numerosas debilidades individuales…
Otros vicios resultan muy familiares: “El parlamentarismo ha promovido con demasiada frecuencia las intrigas, a expensas de la inteligencia o de la abnegación (…) Nuestra maquinaria de partidos exhalaba un aroma a cafetines enmohecidos o a oscuros despachos de negocios…” (152).
Los nombramientos a dedo: La democracia empieza a debilitarse cuando sus altos funcionarios no acceden democráticamente a sus puestos, sino por ventajas plutocráticas…
Los sindicatos demasiado orientados a los pequeños intereses coyunturales, no adoptaron el puesto de soldados que en las fábricas exigía el reto de suministrar más armas, más vehículos, más motores…
La indigencia intelectual en círculos dirigentes, empresariales o militares: “a pesar de que se podía hojear el Mein Kampf, todavía se seguía dudando de los verdaderos propósitos del nazismo…” (145).
En definitiva, una fragmentación político-social que afectó el sentido de urgencia nacional, en el caso de la Francia de 1940, para combatir a Hitler; en el caso de Costa Rica, para combatir el subdesarrollo que condena a cientos de miles de costarricenses a una vida indigna, insostenible en un país que se enorgullece de su larga trayectoria de democracia y paz…
sábado, 2 de julio de 2011
LA PENA DE DEXTER...
El técnico forense de la Comisaría Central de Miami va ganando seguidores, a pesar de...o gracias a...ser un asesino en serie. Impecable en su trabajo de día, ajusticia de noche a asesinos que han logrado escapar de la justicia humana. Lo mueve una pulsión incontrolable que ha canalizado en ese sentido, en lugar de ser un asesino en serie malo, es decir, que mata indiscriminadamente a inocentes...Dexter enjuicia, sentencia y ejecuta...uhhmmm, tentadora esa omnipotencia, teñida de una entrañable normalidad...
Esa radical doble vida de Dexter te atrapa, ni por un momento llegas a detestarlo, te quedas fantaseando sobre lo que está por venir, te sientes prácticamente cómplice...de una locura...Un rato después de apagado el televisor hago acto de contrición: Soy totalmente contrario a la pena de muerte, por lo tanto... debo de ser contrario a la pena de Dexter...
Esa radical doble vida de Dexter te atrapa, ni por un momento llegas a detestarlo, te quedas fantaseando sobre lo que está por venir, te sientes prácticamente cómplice...de una locura...Un rato después de apagado el televisor hago acto de contrición: Soy totalmente contrario a la pena de muerte, por lo tanto... debo de ser contrario a la pena de Dexter...
Suscribirse a:
Entradas (Atom)